MODELLE
Stand Up Bikes für Straße und Gelände
Ob für den täglichen Weg zur Arbeit, für ausgedehnte Touren oder intensive Trainingseinheiten. Der Roadstepper RS20 deckt ein breites Einsatzspektrum ab. Die kompakte Bauweise, seine Wendigkeit im Straßenverkehr, die ausgewogene Ergonomie in Verbindung mit hervorragenden Fahrleistungen – etwa der Steigfähigkeit von bis zu 15% – machen dieses Stand Up Bike zum echten Allrounder! Aluminiumrahmen, 20 Zoll Laufräder, 10 Gänge, mechanische V-Brakes, Lenker höhenverstellbar, 15kg
Farben: outdoor-grau oder weiß-matt | Preis: 2490,00 €
Mit seinen 27,5-Zoll-Rädern ist der Mountainstepper MTS27 wie geschaffen für Wald- und Forstwege und die Berge. Sein Handling und seine Steigfähigkeit sind überragend! Bergab sorgen hydraulische Scheibenbremsen für eine hervorragende Verzögerung – die aufrechte Haltung ermöglicht ein entspanntes Fahren, auch auf längeren Distanzen. Für viele Kunden ist der Mountainstepper MTS27 aufgrund seiner ruhigen Laufeigenschaften auch auf der Straße die erste Wahl. Aluminiumrahmen, 20 Gänge, Scheibenbremsen, Federgabel, Variogetriebe, Steigfähigkeit bis zu 25%, 17kg
Farben: weiß-matt oder outdoor-grau | Preis: 3690,00 €
Das Streetstepper hat zwei unabhängige Stepphebel mit einer stufenlos ansteigenden Übersetzung über den Stepphebelhub (Vario-Getriebe). Jeder Stepphebel treibt über eine Primärkette Industrie-Freiläufe an, die mit der Getriebewelle verbunden sind. Die Kinematik der Primärkette sorgt für die stufenlose Änderung der Übersetzung über den Stepphebel-Hub (Vario-Getriebe). Ein weiterer Vorteil ist der, das die Fahrradkette zum Hinterrad immer mitläuft. Dadurch kann auch im Leerlauf geschaltet werden, wie bei einer Nabenschaltung.
Bei beiden Modellen RS20 und MTS27 kommt das gleiche Getriebe zum Einsatz – beim RS20 wird das Hinterrad über eine 10-fach Kettenschaltung angetrieben, beim MTS27 über eine 20-Gang-Kettenschaltung (vorne 2 Kettenblätter, hinten eine 10-fach-Kassette). Das Vario-Getriebe des Streetsteppers wirkt in jedem Gang und erweitert den Übersetzungsbereich der Kettenschaltung um etwa das Doppelte.